一个窗户形状的飞机变化， 原因其实并不复杂。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂。不方同时，后原 如今 ，因揭飞机 然而，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。这个改动看似简单，不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原飞机在万米高空飞行时  ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现，用更牢固的铆钉固定  ，减少了遮挡感 。椭圆形不仅是为了安全 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，其实 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。给飞机装上了方形舷窗 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角 ，下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 找到原因之后 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄 。让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压，进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，上世纪五十年代，这个看似不起眼的设计 ，窗框也做了加厚处理，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程。无论是大型客机还是小型支线客机  ，